3.1 Sistema Mobile di Cuntrollu di Sovraccaricu Stradale
U Sistema Mobile di Cuntrollu di Sovraccaricu Stradale hè una cumpunente impurtante di u Sistema Intelligente di Gestione di u Cuntrollu di Sovraccaricu. Si cuncentra nantu à scenarii d'applicazione mobili, tempuranei è flessibili, custituendu un supplementu efficace à u cuntrollu basatu à a fonte è à e stazioni fisse di cuntrollu di sovraccaricu stradale.
Attraversu u spiegamentu di apparecchiature di pesata portatili, unità mobili di cuntrollu di a lege è tecnulugie di trasmissione di dati in tempu reale, u sistema permette a pesata di veiculi in situ, a presa di decisioni immediate in materia di cuntrollu di a lege è l'integrazione sincronizata di dati cù a piattaforma di gestione cintrale. Garantisce chì e misure di cuntrollu di sovraccaricu possinu esse implementate rapidamente secondu e cundizioni stradali attuali è i requisiti regulatori.
3.1.1 Ambitu d'applicazione è obiettivi
U sistema mobile di cuntrollu di sovraccaricu stradale hè cuncipitu per operà veiculi chì ùn sò micca cuntrullati à a fonte è chì sò fora di a gamma di supervisione di e stazioni fisse di cuntrollu di sovraccaricu. Hè principalmente implementatu in sezioni stradali induve hè prubabile chì si verifichi un sovraccaricu, furnendu capacità di applicazione flessibili, mirate è in tempu reale. U sistema cumplementa efficacemente e stazioni fisse è elimina i punti cechi regulatori.
3.1.2 Cumposizione di u Sistema
U sistema mobile di cuntrollu di sovraccaricu stradale hè custituitu principalmente da i seguenti cumpunenti:
· Bilance portatili per u caricu di l'assi per a pesatura di veiculi in situ
·Dispositivi di registrazione di l'applicazione di a legge per a documentazione di i prucessi
· Veiculi di applicazione di u dirittu per u spiegamentu mobile
· Apparecchiatura di cumunicazione senza filu per a trasmissione di dati in tempu reale
3.1.3 Flussu di travagliu di l'applicazione mobile
Basatu annantu à l'alerte emesse da u sistema di gestione di u cuntrollu di sovraccaricu o nantu à e cundizioni reali di u trasportu stradale, quandu un veiculu hè suspettatu di sovraccaricu nantu à una sezione di strada specifica, u persunale lucale incaricatu di l'applicazione di a lege stabilisce un puntu di cuntrollu d'ispezione tempurale.
À u puntu di cuntrollu, e bilance portatili per u caricu di l'assi sò impiegate per effettuà a pesata in situ. Durante u prucessu d'ispezione, i dati relativi à i veiculi, cumpresi u pesu lordu di u veiculu, u caricu di l'assi, a cunfigurazione di l'assi, l'infurmazioni di a targa, e fotografie di i veiculi è e credenziali di u cunduttore, sò raccolti in cunfurmità cù e procedure definite da u sistema è trasmessi à a piattaforma di gestione in tempu reale.
3.1.4 Gestione è Eliminazione di l'Applicazione
Basatu annantu à i risultati di a pesata:
· I veiculi chì rispettanu e regulazioni sò liberati subitu;
· I veiculi cù risultati di pesata cuntestati sò diretti à a stazione di cuntrollu di sovraccaricu fissa più vicina per una nova ispezione;
· I veiculi cunfirmati sovraccarichi sò tenuti à scaricà a carica in eccessu in cunfurmità cù i regulamenti.
U sistema genera automaticamente registri d'applicazione è documenti di penalità. I cunduttori o l'entità operative devenu compie u pagamentu in u limite di tempu prescrittu. I veiculi chì ùn paganu micca in u periodu richiestu sò inseriti in a lista nera di u sistema è ponu esse sottumessi à ulteriori misure cum'è a detenzione in situ o azzioni d'applicazione coordinate.
3.1.5 Bilancia portatile di carica per assi
Caratteristiche di l'attrezzatura
A bilancia portatile per u caricu di l'assi presenta una struttura compatta, un design ligeru è una alta resistenza meccanica, chì a rende adatta per l'impieghi mobili frequenti è l'ambienti di applicazione di a legge à l'apertu.
Prestazioni di misurazione
A capacità di pesata à piattaforma unica varieghja da 1 t à 30 t, secondu e specifiche.
· A precisione di pesata statica righjunghje 0,1%–0,3% FS
· A precisione di pesata dinamica à bassa velocità, quandu hè aduprata cù piastre di transizione, hè in u 3% FS
L'apparecchiatura funziona in modu affidabile in un intervallu di temperatura ambiente da -20 °C à +80 °C.
Integrazione di dati è sistemi
L'equipaggiu di pesatura supporta a trasmissione di dati senza filu cù una forte capacità anti-interferenza. Parechje piattaforme di pesatura ponu esse cumminate in modu flessibile per risponde à diverse cunfigurazioni di assi. U strumentu supporta a persunalizazione di u software, l'aghjurnamenti in linea, e selezioni di parechji tipi di assi è l'interfacce multilingue, assicurendu una integrazione perfetta cù a piattaforma d'infurmazioni di cuntrollu di sovraccaricu.
3.2 Sistema di riscossione di pedaggi
U Sistema di Riscossione di Pedaggi hè un sottosistema chjave di supportu di u Sistema d'Informazione di Gestione di u Cuntrollu di Sovraccaricu Intelligente. Fornisce servizii di pedaggio standardizati è automatizati per diversi scenarii di funziunamentu stradale, è sustene a gestione coordinata di u passaghju di i veiculi, a riscossione di e tariffe è a supervisione operativa.
Integrandu parechje modalità di pedaggio cù piattaforme d'identificazione elettronica è di gestione backend, u sistema migliora l'efficienza di a riscossione di i pedaggi, riduce l'intervenzione manuale è garantisce a precisione è a trasparenza di u calculu di i pedaggi è di a liquidazione di e tariffe. Fornisce ancu un supportu di dati affidabile per a gestione di u trafficu, a regulazione di i veiculi è a presa di decisioni operative.
3.2.1 Modi di pedaggiu
U sistema di riscossione di pedaggi supporta parechje modalità di pedaggio per adattassi à diverse esigenze di operazione stradale:
· Cullitura manuale di pedaggi, chì richiede à i veiculi di piantà è di compie u pagamentu in contanti, carte bancarie o pagamentu mobile;
· Riscossione semi-automatica di pedaggi, chì combina a gestione manuale di e carte cù a fatturazione elettronica;
· Cullitura elettronica di pedaggi (ETC) cumpletamente automatica, chì permette u pedaggio senza sosta per i veiculi dotati di unità di bordu.
U calculu di u pedaggiu pò esse cunfiguratu secondu a distanza, u tipu di veiculu, u periodu di tempu è u pesu di u veiculu.
3.2.2 Funziunamentu di u sistema ETC
Fase d'entrata
Quandu un veiculu entra in una corsia ETC, l'unità di bordu stabilisce una cumunicazione à corta distanza cù l'equipaggiu stradale. L'infurmazioni d'identità di u veiculu, i parametri tecnichi è i dati di u contu sò verificati in modu sicuru, è i registri d'entrata sò generati.
Tappa in Percorsu
Quandu u veiculu passa i ponti ETC, l'infurmazioni nantu à u tempu di passaghju è a situazione sò raccolte automaticamente è trasmesse à u sistema backend. U sistema calcula i pedaggi basati nantu à i segmenti secondu e regule di tariffazione predefinite.
Fase di uscita
À l'uscita, u sistema calcula u pedaggiu tutale basatu annantu à i dati d'entrata è u percorsu di viaghju. U pedaggiu hè automaticamente deduttu da u contu di pagamentu ligatu. Dopu a deduzione riescita, l'infurmazioni d'uscita sò registrate è u veiculu hè liberatu senza piantà.
3.3 Valore di l'applicazione integrata
Integrandu l'applicazione di u cuntrollu di sovraccaricu mobile cù u sistema di riscossione di pedaggi, a piattaforma permette l'identificazione unificata di i veiculi, a spartera di dati è una gestione coordinata. Questa integrazione migliora a precisione di l'applicazione, l'efficienza operativa è a prutezzione di l'infrastrutture stradali, sustinendu a custruzzione di un sistema di gestione stradale intelligente è efficiente.
Data di publicazione: 23 dicembre 2025