In i campi di a regulazione di u trasportu stradale, a misurazione logistica è l'ingegneria di u trafficu, e tecnulugie di pesatura di veiculi sò generalmente divise in Pesatura Statica è Pesatura in Muvimentu (WIM). Quessi dui metudi differiscenu significativamente in u principiu di misurazione, a cunfigurazione di u sistema, i scenarii d'applicazione è a precisione di i dati, è sò aduprati per diversi scopi operativi è regulatori.
1. Pesatura statica
A Pesatura Statica si riferisce à u metudu in u quale un veiculu hè cumpletamente firmatu nantu à una pesa à ponte prima chì a misurazione sia presa. In questa cundizione, u veiculu hè fermu, è u caricu hè distribuitu uniformemente trà e celle di carica. U sistema calcula u pesu tutale di u veiculu basendu si nantu à signali elettrichi stabili da e celle di carica.
Un sistema di pesatura statica tipicu hè custituitu da una piattaforma di pesatura à ponte, celle di carica, un indicatore è un'unità di elaborazione di dati. Una volta chì u veiculu hè cumpletamente fermu, u sistema raccoglie letture stabili per assicurà una alta precisione di misurazione.
U principale vantaghju di a Pesata Statica hè a so alta precisione è a forte stabilità di i dati. In cundizioni operative adatte, pò risponde à i requisiti per u regulamentu di u cummerciu, u trasferimentu di custodia è u batching di a produzzione. Dunque, e bilance statiche per camion restanu a suluzione standard per l'applicazioni di pesata legale per u cummerciu.
Tuttavia, a so principale limitazione hè a bassa efficienza. Siccomu i veiculi devenu piantà per a pesata, u prucessu richiede tempu è pò purtà à congestione di u trafficu in ambienti à grande vulume. Richiede ancu più coordinazione manuale è gestione di u situ.
2. Pesata in muvimentu (WIM)
A Pesatura in Muvimentu (WIM) hè una tecnulugia chì misura u pesu di u veiculu mentre u veiculu hè in muvimentu. I veiculi passanu per una zona di rilevamentu senza piantà si, è u sistema raccoglie signali di forza dinamica generati da i carichi di l'assi in muvimentu.
I sistemi WIM utilizanu tipicamente tecnulugie cum'è celle di carica piezoelettriche, estensimetri è piastre di piegatura installate in o nantu à a superficia di a strada. Queste celle di carica rilevenu i cambiamenti di pressione è a deformazione di a pavimentazione causata da i veiculi in muvimentu, è u sistema stima i carichi nantu à l'assi è u pesu lordu di u veiculu per mezu di algoritmi di calibrazione.
U vantaghju chjave di WIM hè l'alta efficienza. Permette un flussu di trafficu cuntinuu senza interruzzione, ciò chì u rende adattatu per u cuntrollu di e strade, u screening di sovraccaricu, u monitoraghju di u trafficu è i sistemi di classificazione.
Tuttavia, a precisione di u WIM hè influenzata da parechji fattori, cumpresi a velocità di u veiculu, e cundizioni di sospensione, a pressione di i pneumatici, a qualità di a superficia di a strada è a temperatura. Di cunsiguenza, a so precisione hè generalmente più bassa chè i sistemi di pesatura statica è hè tipicamente aduprata per scopi di screening è statistici piuttostu chè per u cummerciu legale.
3. Differenze chjave
A differenza fundamentale trà a pesata statica è a pesata in muvimentu stà in a cundizione di misurazione.
A pesata statica hè realizata in cundizioni stazionarie, induve u sistema hè in un statu meccanicu stabile, ciò chì risulta in una precisione è una ripetibilità più elevate. In cuntrastu, a WIM misura i veiculi in cundizioni dinamiche, ciò chì richiede algoritmi di trasfurmazione di u signale è di compensazione per stimà u pesu.
In termini di precisione, a pesata statica hè superiore è adatta per applicazioni legali è cummerciali. WIM mostra una maggiore variabilità, ma pò esse migliorata per mezu di tecniche di fusione è calibrazione di celle di carica multipla.
In termini d'efficienza, u WIM hà un vantaghju chjaru postu chì sustene u flussu cuntinuu di veiculi senza fermassi. I sistemi statichi sò più lenti per via di i requisiti individuali di pesatura di i veiculi.
In termini d'applicazione, a pesata statica hè aduprata principalmente per transazzioni cummerciali è metrologia legale, mentre chì WIM hè aduprata principalmente per a gestione è l'applicazione di u trafficu.
4. Applicazioni tipiche
A pesatura statica hè largamente aduprata in fabbriche, porti, magazzini logistichi è ambienti cummerciali induve i dati di pesu precisi affettanu direttamente a contabilità di i costi è a liquidazione di i cuntratti.
I sistemi di pesata in muvimentu sò principalmente usati in a rilevazione di sovraccarichi autostradali, l'analisi di u flussu di trafficu, a classificazione di i veiculi è i Sistemi di Trasportu Intelligenti (ITS). In queste applicazioni, i dati in tempu reale è e tendenze di u trafficu sò più impurtanti chè a precisione di misurazione à un puntu unicu.
In i sistemi muderni di gestione di u trafficu, u WIM hè spessu adupratu cum'è strumentu di pre-screening, indirizzendu i veiculi suspettati di sovraccaricu à stazioni di pesatura statica per a verificazione. Questu crea un approcciu cumminatu di screening dinamicu è verificazione statica.
5. Cunclusione
A pesatura statica è a pesatura in muvimentu rapprisentanu dui approcci diffirenti à a pesatura di i veiculi.
I sistemi statichi si cuncentrenu nantu à l'alta precisione è a stabilità, ciò chì li rende adatti per l'applicazioni di misurazione legale è cummerciale. I sistemi WIM si cuncentrenu nantu à l'efficienza è u monitoraghju cuntinuu, ciò chì li rende adatti per l'applicazione è u screening di u trafficu.
Piuttostu chè rimpiazzassi l'una à l'altra, e duie tecnulugie sò spessu aduprate in modu cumplementariu per equilibrà a precisione è l'efficienza in i sistemi muderni di trasportu è logistica.
Data di publicazione: 14 di maghju 2026