In l'ultimi anni, cù l'espansione di u trasportu di merci autostradale è a crescita cuntinua di i camion pesanti, a questione di i veiculi sovraccarichi è fora di u limite hà rapprisintatu serie minacce per a sicurezza di u trafficu è a longevità di l'infrastrutture stradali. Per migliurà l'efficienza di l'applicazione di a lege, l'autorità di trasportu in tutte e regioni stanu prumuvendu sistemi di cuntrollu di sovraccaricu basati nantu à a tecnulugia, centrati nantu à e pese à ponte WIM. Integrandu a pesata in muvimentu, a rilevazione senza sosta, u ricunniscimentu di e targhe, u monitoraghju video è e piattaforme di gestione di dati, sti sistemi permettenu a supervisione intelligente di i veiculi di merci. U sviluppu di a tecnulugia di pesata in muvimentu hà trasfurmatu gradualmente i metudi tradiziunali di applicazione di a lege - basati nantu à l'intercettazione manuale è e stazioni di pesata fisse - in mudelli di monitoraghju automatizati, basati nantu à l'infurmazioni è 24 ore su 24.
U sovraccaricu hè statu longu cunnisciutu per aumentà significativamente e distanze di frenata di i veiculi, riduce a stabilità di maneggevolezza è elevà bruscamente u risicu d'accidenti. I veiculi sovraccarichi infliggenu ancu danni assai più grandi à i marciapiedi è à i ponti cà i veiculi à carica standard. Studi indicanu chì radduppià a carica di un veiculu pò causà danni da fatica à e strutture stradali equivalenti à più di 20 passaggi di una carica standard per asse. Sicondu u Ministeru di i Trasporti, decine di migliaia di ponti in tuttu u paese sò danneggiati ogni annu per via di veiculi sovraccarichi, cù costi di manutenzione è di rinforzu chì superanu decine di miliardi di yuan. Inoltre, u sovraccaricu aumenta u cunsumu di carburante è l'emissioni inquinanti, cù effetti negativi nantu à l'ambiente è a salute publica.
U cuntrollu tradiziunale di u sovraccaricu si basa nantu à stazioni di pesata fisse è pattuglie manuali, chì sò inefficienti, richiedenu assai travagliu è ùn sò micca capaci di copre vaste rete stradali. Certi veiculi sovraccarichi evitanu e sanzioni deviandu u percorsu, operendu di notte o aggirendu i punti d'ispezione, ciò chì mette in risaltu i limiti di l'approcci cunvinziunali. In risposta, u sistema di cuntrollu di sovraccaricu basatu nantu à a tecnulugia si concentra nantu à i ponti di pesata WIM è integra tecnulugie di cuntrollu fora di u situ, chì permettenu a pesata automatica di i veiculi senza fermassi, a raccolta di prove à distanza è a gestione digitale.
I ponti di pesata WIM ponu esse classificati secondu a so struttura portante è u metudu di pesata: i ponti di pesata à assi misuranu i carichi individuali di l'assi, i ponti di pesata à più assi (o à gruppi d'assi) misuranu i carichi di i gruppi d'assi, è i ponti di pesata à cumbinazione di più corsie coprenu più corsie per risponde à i requisiti di rilevazione di l'autostrade è di e strade naziunali o pruvinciali. I tipi di celle di carica includenu estensimetri è cristalli di quarzu, cù e celle di carica à cristalli di quarzu chì offrenu una precisione più elevata è una risposta più rapida, rendendule adatte per a pesata dinamica à alta velocità. I ponti di pesata WIM raccolgenu i segnali di carica di i pneumatici attraversu celle di carica stradale integrate, è cumbinendu l'elaborazione di u signale cù u calculu algoritmicu, ottenenu a pesata di i veiculi senza fermà si, migliurendu l'efficienza di rilevazione è riducendu a congestione di u trafficu causata da e code.
U sistema di cuntrollu fora di u situ hè custruitu nantu à a basa di i ponti di pesata WIM è include apparecchiature di pesata, dispositivi di ricunniscenza è cattura di targhe, sistemi di videosorveglianza è strutture di visualizazione di l'infurmazioni. Mentre i veiculi passanu per a zona di rilevazione, u ponte di pesata WIM raccoglie dati di pesu, u sistema di ricunniscenza di targhe cattura e caratteristiche di a targa è di u veiculu, è u sistema video registra tuttu u prucessu per furnisce prove per u cuntrollu. I dispositivi di visualizazione di l'infurmazioni utilizanu segnali di missaghji variabili per informà i cunduttori di i risultati di a rilevazione o guidalli versu i punti di scaricamentu. Tutte l'apparecchiature sò cunnesse in rete cù una piattaforma di gestione backend, chì permette u caricamentu di dati in tempu reale, a gestione centralizzata è l'analisi automatizata. Quandu un veiculu supera u limite di pesu, u sistema genera automaticamente un registru è notifica l'autorità incaricate di u cuntrollu, cumpletendu sanzioni amministrative fora di u situ.
Cù l'avanzamentu di u trasportu intelligente, i ponti di pesatura WIM si stanu evolvendu versu sistemi d'alta precisione, multi-corsia è intelligenti. Quandu sò integrati cù u ricunniscimentu di i veiculi, l'analisi di i dati di trasportu è e funzioni di monitoraghju logisticu, furniscenu un supportu di dati cumpletu per l'autorità di gestione di u trafficu, frenanu efficacemente u trasportu eccessivu è sovraccaricu, migliuranu a sicurezza stradale, allunganu a durata di vita di l'infrastrutture è prumove u sviluppu è l'applicazione di sistemi di cuntrollu di sovraccaricu basati nantu à a tecnulugia.
Data di publicazione: 09 di marzu di u 2026